АТ "Укрзалізниця" прокоментувала нові зміни у плані організації перевезень, які були запроваджені для покращення розподілу вагонопотоку на маршрутах Помічна-Подільськ та Помічна-Чорноморська. Це також має на меті підтримку стабільної роботи тягових підстанцій та оптимізацію використання локомотивів, щоб уникнути перевантаження локомотивних бригад.

Компанія надала цю інформацію у відповідь на запит ЕП.

У заяві УЗ зазначено, що на вказаних маршрутах існують обмеження на інтервали руху поїздів та подачу електроенергії.

Крім того, при ухваленні рішення враховувався поточний та можливий вагонопотік у напрямку найбільшого порту України – МТП "Південний", який обслуговується цими маршрутами.

У компанії також наголосили, що тарифи на вантажні перевезення в Україні повинні переглядатися щорічно. Проте, у попередні роки це правило часто ігнорувалося, і динаміка підвищення тарифів значно відстала від зростання цін на основні ресурси, необхідні для функціонування залізниці.

"Зокрема, з часу останнього перегляду тарифів на вантажні перевезення ціни на електроенергію зросли на 166%, дизельне паливо – на 110%, запчастини для тепловозів – на 217%, запчастини для електровозів – на 22%, підшипники – на 37%, суцільнокатані колеса – на 20% тощо", – йдеться у повідомленні компанії.

В результаті, як зазначено в відповіді, ці фактори обмежують можливості АТ "Укрзалізниця" для виконання ремонту інфраструктури та рухомого складу, а також для підвищення заробітних плат залізничників.

"Водночас приватні компанії мають можливість, зокрема, здійснювати індексацію тарифів за рахунок зниження витрат на логістику, що дозволяє їм виконувати свої соціальні зобов’язання перед працівниками, зокрема виплачувати 13-у зарплату", – зазначили в "Укрзалізниці".

Нагадаємо:

Нещодавно, ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" висловило "стурбованість" у зв'язку зі змінами, внесеними "Укрзалізницею" до плану формування поїздів, а також збільшенням тарифної відстані.

"Ми глибоко занепокоєні змінами, які АТ "Укрзалізниця" вводить з 5 квітня 2025 року в плані формування поїздів до Одеського морського порту, через що тарифна відстань для поїздів з нашою продукцією зросла на 257 км, що суттєво підвищило витрати на виробництво".

"Вважаємо такі зміни з боку державної монополії "Укрзалізниця" необґрунтованими та штучними", – наголошують в компанії.

Зміна тарифної відстані до Одеського торгового порту в "АрселорМіттал Кривий Ріг" розглядають як "вибіркову та штучну" і "не виключають можливість економічного тиску на "АрселорМіттал Кривий Ріг".